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赛欧3、五菱荣光突然无法挂档离合器分离不好请检查拨叉螺丝
发布时间:2021-12-19        

  开店修车不容易啊,胖哥这次有点小高兴。半年了,终于有路过车主找上门修车了,看来门头招牌钱没白花。司机师傅说:自己的车坏路边了,踩离合挂不上档,希望胖哥赶紧过去看看,自己还着急送货,距离修理厂大约几百米。

  熄火状态下变速箱挂档正常,已排除变速箱问题。离合器踏板踩起来有力感,已排除踏板和拉线故障。离合器接触有点低,胖哥怀疑是离合器分离不彻底。现场调整了离合器拉线,基本没有效果。胖哥在熄火状态下踩下离合器挂入1档,然后拧动钥匙,车子在离合器踩到底的情况下,自己还能动起来,说明离合器处于半联动状态。胖哥小结:用排除法分析是压盘和片子问题,但从经验判断不是三件套故障,因为离合器接触点不高,踏板踩起来力感也不错。

  故障分析:固定螺丝断裂,造成拨叉和摇臂活动间隙变大,离合器有效行程白白浪费,简单理解就是拨叉活动行程小,压盘和离合器片没有彻底分离。至于为什么会断,胖哥分析是离合器踩到底行程过大,造成拨叉轴超行程,时间久了拨叉轴螺丝疲劳断裂。

  胖哥总结:胖哥现在发现有个问题,通用离合器拨叉设计有点问题,上次有一辆跑雪佛兰赛欧3的螺丝也是断裂,不同的是赛欧3的拔叉有两颗螺丝固定。