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赛欧3五菱荣光突然换档失败离合器分离不好请检查拨叉螺丝
发布时间:2021-12-18        

  开店修车不容易,彭大哥这次有点小。半年后,一些车主前来修车,看来,招牌钱并没有白白浪费。司机师傅说:他的车在路边抛锚,踩离合器时无法挂档,他希望彭日成能来看看,他也急着送货,离修理厂有几百米远。

  发动机熄火时变速箱挂档正常,变速箱问题已排除。踩下离合器踏板时感觉很用力,踏板和拉线故障已排除。离合器接触有点低,庞革怀疑离合器没有完全分离。离合器拉线当场调整,没有效果。庞革踩下离合器,熄火状态下挂一档,然后转动钥匙,当汽车踩到离合器底部的情况下时,他仍然可以移动,说明离合器处于半联动状态。庞总结:压盘和压盘的问题用排除法分析,但根据经验不是三件套故障,因为离合器接触点不高,踏板有良好的力度感。

  故障分析:固定螺钉断裂,导致拨叉与摇臂主动间隙增大,离合器有效行程浪费,简单理解是拨叉运动行程小,压盘与离合器片未完全分离。对于为何断裂,庞革分析说,踩到底后离合器行程过大,导致换档叉轴行程过大,换档叉轴螺钉长时间疲劳断裂。

  庞革总结道:庞革现在发现了一个问题,通用离合器拨叉的设计有问题,上一次,运行雪佛兰赛欧3的螺丝也坏了,区别在于赛欧3的叉子是用两个螺钉固定的。